本文首发于「色魔张大妈」（什么值得买）。

这次报名参加众测试驾活动，是有点儿期待的，首先这是意大利跑车品牌玛莎拉蒂的第一款SUV，活动宣传照是如此骚气滴……

这次要试的玛莎拉蒂Levante(莱万特)，还挺贵的~~是350马力的“低配”，官方售价99.98万，据说不但没有优惠，还一车难求，加上少量选装配置（买豪车的多多少少都要选装），落地价直逼150万了。

被通知入选的一刻，心情是这样的

在到手之前，免不了要脑补一番

会不会太招摇呢？

要不要随身带一幅墨镜呢？

会不会被妹子搭讪呢？

会不会被路过的熊孩子搞破坏呢？

开这样的豪车，总感觉有刁民要害朕。

出于以上考虑，我连家附近付费停车场都打听联系好了。

是玛莎拉蒂名气太大，还是老婆大人察觉到我的异常心理状态？竟然一反常态要和我一起去广州番禺的法拉利·玛莎拉蒂服务中心提车……

到了番禺，收到玛莎拉蒂联系人的微信，说这车刚刚从上海赛车场直接拉过来，还要做几个小时的整备，检修更换部件……

WHAT？赛道上下来的？检修要几个小时？估计之前在赛道活动上折腾得不轻。

车刚到广州时的图片是这样的，交车给我前把号码贴清理了，但车顶的拉花还在。

OK，那跟老婆大人逛迪卡侬去了……

几个小时后到达了服务中心。

看着场外排队的法拉利和玛莎拉蒂跑车，幻想下一秒就要变身高富帅了……

（玛莎拉蒂和法拉利是亲兄弟，售后都在一起）

要签“卖身契”了……

内容无非就是小心安全驾驶，不要违章，否则后果自负之类，服务人员也叮嘱了这是高性能车要小心巴拉巴拉一堆。这必须签啊！不签如何成为人生赢家！

简单的检查，验车交接。

你哭着对我说，广告都是骗人的？

不知道是不是我人品太差，每次这种试驾活动领到的都是深色车漆！！！也就算了，宣传照里亮骚的激情红内饰哪里去了？还让不让人好好拍（zhuang）照（B）了？

宣传的时候总是给你看最好的一面……亮骚的红内饰和定制级杰尼亚座椅材质都是要选配。很明显，我这台来自上海赛道的LEVANTE并没有。

我这台的配置仅在基础版本上选装了20寸轮毂、枫木内饰、方向盘换挡拨片、驾驶辅助套件、四区空调、打孔座椅，并没有什么让外形变得更炫的个性配置，清单里B&W的音响倒是最高端的选配。这样一套下来，落地价也是妥妥的超150W了吧。

好吧，这是台低调的版本……但也是台玛莎拉蒂啊！！！

看这钥匙和说明书，瞬间明白什么是豪华品牌

这是我摸过最“有分量”的车钥匙，那全金属的冰凉手感，估计是不锈钢做的，那重量……往木桌上轻轻一放都是掷地有声好不好！

BIGGER爆表的皮质说明书，硕大的LOGO都是金属的！

服务人员似乎默认了我是开惯超跑的人物，也没多介绍功能，我和夫人上车就走！

竟然走不了，一时找不到启动按键……发现跑到方向盘左边去了。

和法拉利一样的超跑传统，为了在耐力赛上可以最快速度发车，点火按钮在方向盘左侧，这样的设计可以左手启动发动机同时右手挂挡。

▼ 勒芒大赛“赛跑发车”，需要比拼赛跑、上车、启动、挂挡的速度。

带点跑车味的日常驾驶

启动按键一摁，发动机发出低沉的“轰”一声，第一次还真的被吓到了。

和这个价位的其他SUV都不一样，在怠速时关上车窗也能听到排气管传来的低沉吟鸣，打开车窗，3.0T双涡轮增压V6发动机的共鸣，让四周的空气都躁动不安，似乎对于我的怠速不走的行为很不耐烦。室外气温32摄氏度，加上发动机的燥热，车身前半部都围绕着一股热浪。

▼ 3.0T双涡轮增压V6发动机

▼ 大大的吸气口

在市区正常游走，不打开音响的话，发动机的声线随着脚下油门的挤压连续吟唱，声音不大却清晰可闻。在车外听起来就不是这么回事了，那个野兽一样的低沉声音还是有点让人精神紧绷的，晚上回到家里楼下，只是怠速滑行，地下的的两户人家都开门出来看——我家小区就没出现过这样低沉的引擎声好嘛。

猛踩油门，野兽就脱缰了，转速飙升、降档、阀门打开，“哇呜”一声过后，车就冲出去了。这时候的感觉就有点儿跑味了。空调打开外循环的话，甚至还有一点“糊味”从空调口传出来。

操控方面，LEVANTE可能是我开过操控最好的中大型SUV，很多SUV的操控都是往轿车上面靠拢，LEVANTE的操控感受甚至比很多家用轿车都还好，车身动态、转向都是SUV里面非常FIT的。比AMG之类的性能轿车还是有一些差距，跑高速舒适度也相当不错，加上引擎声浪的挑逗，总是不由自主想开快车。

在某个时速段刹车，刹车盘会发出类似赛车的杂音，这个就不知道是本来设定如此，还是因为下赛道折腾太狠导致了。

启动后，画面是这样的，采用传统的机械指针+液晶仪表，似乎想让驾驶者将更多精力放到驾驶上？

▼ 仪表指针的切割面做工

▼ 仪表可以实时显示四轮的动力输出分配和悬挂高度状态，高性能范儿十足：

禽兽变巨兽——HI爆的SPORT模式

到家后研究一番，发现之前的还都是小儿科……

▼ 换挡杆旁的模式切换按钮：

M（手动）、ICE（雪地/节能）、SPORT（运动）OFF ROAD（越野）

SPORT模式。点亮SPORT模式后，排气阀全开，电子辅助系统介入减少，发动机舱就像放进了一门大鼓，低沉的鼓点一阵阵通过空气和车身传到身上，从禽兽——不，是野兽，变身为巨兽。

引擎声比我之前试驾过的V8发动机奔驰AMG还要夸张的多。

由于我的试驾车采用的不是原车倍耐力P ZERO高性能公路胎，而是倍耐力「蝎子」全地形胎，所以抓地力会有下降，导致的结果是全油门加速，换挡能感觉到轮胎的轻微打滑，这个也太刺激了。

也可能是轮胎的原因，加上ZF的8AT变速箱换挡顺畅度也相当不错，加速感并没有声浪来的那么夸张震撼。加速的声浪和跑车已经完全没有区别。可以看看这条渣画质加速视频感受一下，为了避免超速，所以加速过程比较短。

这个SPORT模式是会降档补油的！！！收油门会有回火声的！专业赛车手上身的感觉。

再点一次SPORT按键，进入SPORT+模式，空气悬挂系统把车身降低，进一步提升运动性能。遗憾的是感觉不到方向盘手感随SPORT模式有所变化呢。

ICE（雪地/节能）模式：

更早的换挡，更强的电子辅助控制，更省油。

OFF ROAD（越野）模式：

悬挂升到最高，动力分配也会更倾向于四驱……我编不下去了，因为我压根没开去越野啊。

这套自适应空气悬挂还有一个高级感的「绝活」，在每次停车驻车的时候，全车自动降低车身，方便乘客上下车，解除驻车又会升高车身。

那感觉真的是两个字——高级！

▼ 随车速自动降低车身，独立的车身高度调节功能，都是有的。

而且最关键的是，好多百万级别的SUV，自适应气压悬挂都是要加好多万元去选配，而LEVANTE是标配的！不用另外加钱的！

奇葩的地方在于，LEVANTE有不错的自启停，但竟然没有AUTOHOLD（自动驻车）？

翻了不少资料，发现很多超级豪华品牌和超跑品牌（如宾利、法拉利）的某些车型都没有自动驻车。他们是这样认为的：

AUTO HOLD 功能的使用在某些时间会阻碍驾驶者更便捷地操控车辆。

好像有道理，但我还是想要AUTOHOLD！毕竟等红绿灯会方便不少。

安全感受「飙车」刺激

如果在SPORT模式下，正常点儿开呢？在市区稍微活跃驾驶，转速依然控制在3000以下，发动机已经是各种奏鸣， 乘客大呼刺激，一看车速表——咦？时速才60，这很安全嘛。对着副驾妹子，露出自信的微微一笑，转回普通模式，深藏功与名。

会不会太拉风了？

LAVENTE的排气声浪是很瞩目也很性感，但在需要十分安静的场合，就容易让人尴尬，本来我这辆的车色是比较低调，但加上这风骚的声音，走到哪里都等于告诉大家“跑车来了”，这不单是拉风，甚至有点拉仇恨了。下车、拿行李都被围观的感觉……我这大叔是有点无福消受。

像开窗户倒车移库，就有点儿困扰了，本来车大就不好停，这声音又引来行人驻足观望……夫人在车外跟我说话，也因为声浪的存在较难听清。

另一个拉风的点，是朋友圈里不懂车的妹子都知道玛莎拉蒂，据说不少明星开这车，在娱乐新闻的出镜率非常高……但她们看到了LEVANTE，竟然来一句——“为什么不是敞篷跑车？”，我竟无言以对……

音响？

我这辆选配了最顶级的B&W环绕音响，音质也是棒棒哒，但时间紧迫，没有认真欣赏，都顾着听发动机的交响曲去了……

可能是目前颜值最高的SUV？

5月1日外拍的几张照片，然而当日全城洗车店放大假……所以车上积了几天的灰，大家将就看看哈。

前：鲨鱼口前脸

中：这么修长的SUV……

无框车窗：

双层夹胶玻璃上的玛莎拉蒂徽标：

玛莎标志性的三组鲨鱼鳃

C柱上的徽标：

后：

可能是目前百万级别最骚气的SUV，至少在法拉利和兰博基尼的SUV没出来之前，还能独领风骚好几年。

内饰呢？

虽然是标配的黑内饰，做工也是可圈可点，驾驶相关的金属换挡拨片手感一级棒，但有阻挡灯光拨杆操作的嫌疑。

传说中的意大利缝线工艺。

中控台上方，做工精致的石英钟，传说这玩意就值好几万？

功能按键的逻辑和常见的日德系都不太一样，需要时间适应。

功能按键观感简约特体，按键的定位手感、阻尼感没有像传统豪华品牌那样做到很精细，这就是传说中「做工粗犷的跑车味」？

中控界面走简约风，导航界面就稍微有点太「复古」了

金属门槛踏板

踏板右侧的金属衬板，倒是有点儿性能车味道。

绒布顶棚，做到类似翻皮的质感，这个很高级。

注意，以上的都是低配内饰，如果选装更高级的内饰材质就更有看头。

大吗？实用吗？舒适吗？

首先，LEVANTE的线条修长流畅，看起来还挺紧凑的，但实际尺寸是比Q7和卡宴这些中大型SUV都大的！

▼ 和老表的路虎发现4停在一起

LEVANTE： 长5003mm X 宽1968mm X 高1679mm

路虎发现： 长4829mm X 宽1915mm X 高1882mm

除了高度，车身尺寸要大上一圈。

车内空间并没有外观大得那么夸张，甚至有点儿紧凑，介乎于轿车和SUV之间。

▼ 协助拍摄的大妹身高165，仅供参考。

后排因为空调出风口和地板中央隆起的关系，要舒适得体，也最好不要坐满3人，两个刚刚好，好吧，这是台玛莎拉蒂。

后备箱：

▼由于溜背COUPE造型，后备箱深度和宽度都很好，高度一般。

▼ 电动后备箱按键在低位，方便使用，可选装感应开启。

▼ 挂钩、照明灯、12V取电口都有。

▼ 小储物空间

换挡杆前的隐藏储物格， USB，SD卡，AUX音频接口充足，放手机来说就不太好放了。

▼ 点烟口放在两个杯架中间是什么鬼？水洒出来不就短路了吗？

▼ 超级大的扶手箱，深度竟然这么浅

拉风的外观是需要代价的。意大利跑车气质让这辆SUV的乘坐空间比其他豪华品牌要紧凑一些。隔音和减震倒是达到了这个级别SUV的舒适水准，让人满意。

问题来了，你确定你买玛莎拉蒂是为了拉满人货从A点到B点吗？

真买家怎么看？

下图右边三位是最近想买豪华SUV的本地青年企业家

他们拥有的车型包括但不限于：

大众GTI、奥迪S4、Q5、AMG C63、宾利、丰田RX、埃尔法……

对话节选：

比Q7好开减震也舒服

声音有意思

这个配置还挺高的，换作卡宴要加不少钱选配。

空间好像一般般啊

你都有埃尔法了，还要多买个7座SUV干嘛？

这个操作跟奔驰宝马的都不一样啊

这才有意思，那些车不都开腻了么…………

富人的思维，果然跟我这个屌丝不一样……

往深一想，有钱人挺可悲的，100W+买个SUV，选择也就那么几个，也挺无奈的……

也终于明白为什么LEVANTE订车困难，刚上市的时候被誉为“有钱买不到”了。

省油吗？

这个问题，真有人关心吗？？？

首先这车是80升的大油箱，加满一箱95号汽油要花接近500元！！！

油耗实测（路况纯市区中低速，平均速度22km/h）：

50.99L÷（4672-4450）× 100 = 22L /100km

百公里油耗22升，约合1.6元一公里，果然是巨兽……

这行车电脑显示的油耗倒是挺准的。

终于又到了还车时刻……

默默回到家里，经历了和玛莎拉蒂LEVANTE一起的5天，整个人感受到了贵族的气息，得到了从内而外的升华，不信看图：

我现在吃酸奶都不舔盖了！