基于27篇网友口碑
| 2.0升 /203kW 涡轮增压 | 关注度 | 变速箱 | 指导价 | 参考最低价 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017款 28T 时尚型 | |
8挡手自一体 | 43.99万 | 33.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 28T 精英型 | |
8挡手自一体 | 46.99万 | 36.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 28T 豪华型 | |
8挡手自一体 | 48.99万 | 38.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 28T 领先型 | |
8挡手自一体 | 54.99万 | 43.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 28T 铂金版 | |
8挡手自一体 | 61.99万 | 50.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 30E 精英型 混动 | |
E-CVT无级变速 | 55.88万 | 46.38万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 30E 领先型 混动 | |
E-CVT无级变速 | 65.88万 | 56.38万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 28T 时尚型 停产 | |
8挡手自一体 | 43.99万 | 33.99万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 28T 精英型 停产 | |
8挡手自一体 | 46.99万 | 34.99万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 28T 豪华型 停产 | |
8挡手自一体 | 48.99万 | 38.99万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 28T 领先型 停产 | |
8挡手自一体 | 54.99万 | 43.99万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 28T 铂金版 停产 | |
8挡手自一体 | 61.99万 | 49.99万 | 询底价 +对比 |
| 3.0升 /298kW 双涡轮增压 | 关注度 | 变速箱 | 指导价 | 参考最低价 | |
| 2017款 40T 豪华型 | |
8挡手自一体 | 59.99万 | 48.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 40T 领先型 | |
8挡手自一体 | 67.99万 | 55.99万 | 询底价 +对比 |
| 2017款 40T 铂金版 | |
8挡手自一体 | 81.88万 | 69.88万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 40T 豪华型 停产 | |
8挡手自一体 | 59.99万 | 48.99万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 40T 领先型 停产 | |
8挡手自一体 | 67.99万 | 55.99万 | 询底价 +对比 |
| 2016款 40T 铂金版 停产 | |
8挡手自一体 | 81.88万 | 69.60万 | 询底价 +对比 |
一直比较喜欢凯迪拉克，ATSL太年轻话了。XTS变速只有6速，XT5比预期的要差一点，只有选择CT6了，之前也纠结过BBA，但是一直到选择都不后悔详细>>
最满意的首先是外观，钻石切割棱角分明，看上去很有气场，走在路上回头率很高，各个角度看上去都很好；再就是静音性很好，还有这车的空间表现，不太满意的是储物空间还有些欠缺。详细>>